LCA瞬盘能力秒杀“枭龙”就能在空战中取胜吗

让我们看看LCA在28度迎角、0.7M的吹风图,这几乎是它最大可用迎角了,此时或达到了最大升力系数。从流场来看,由于后掠角较小,切根段产生的是弱涡,而主翼段产生的强涡,他们的旋转方向相同,主翼段的涡控制了翼根产生的涡。

第三个就是这切根了。通过减小后掠角,推迟分离发生,而保持前缘吸力,降低阻力。进而提高其巡航升阻比。

很多人都说,切掉这块的作用是为了产生脱体涡,与机翼上的气流形成有利干扰,增大升力。让我们再回顾之前谈到的关于产生脱体涡的条件。对,要有足够大的后掠角。LCA的机翼切根后,翼根的后掠角没有增大,反而减小了,所以这并不利于产生脱体涡。

降低鸭翼气流的下洗对机翼的影响怎么办?切掉那块受到下洗气流影响的机翼翼根不就行了,这就是萨博最初的想法。欲练神功,必先切根。


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