苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

橙光标记了苏-57的边缘设计,实在是有点太圆润了,这样雷达截面积就会陡然睁大

雷达和机动性可能是苏-57唯二的亮点了,但即便这样也不排除设计师吹嘘的成分。毕竟在他们眼中苏-57能吊打F-22、F-35,碾压歼-20...

苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

如大家所知,早在解体之前苏联就已经开始谋划苏-27和米格-29的继承者,即“I-90计划”(90年代战斗机计划),这一计划的遗腹子便是米格1.44和苏-47“金雕”(我们会在之后的视频中单讲)。解体之后,贫弱的国力使得俄罗斯在相当长的时间内战机研发陷入停滞。直到本世纪初,备受5代机威胁的俄罗斯启动了“PAK FA”计划,成果便是苏-57。而这也是苏霍伊在各种限制条件下所能拿出来的最现实的方案了。

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苏-57的三宗罪

苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

歼-20:反正大家都是用电池的,怕什么

由于苏-57空开数据较少,尚不知其性能的极致在何处,唯一能够肯定的是苏-57的机动性能在当今五代机中数一数二,但仅凭这一条恐怕难以与F-22抗衡。所以《从T-50到苏-57》中吹嘘的成分究竟有多少?只能待日后判断了...

俄罗斯人敢放出“豪言壮语”,赋予苏-57迷之自信的背后,除了俄式武器一贯粗犷的传统和经济实力不足的原因外。恐怕跟俄罗斯人自己的“自信”有关,根据他们测算F-117、F-22的雷达反射截面积,比美国人自己公布的数据高10倍。而1999年被南联盟击落的那架F-117,更坚定了俄罗斯人的看法。

苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

苏-57:有些苏-27被拍扁的感觉

最近,一部俄罗斯纪录片《从T-50到苏-57》火了起来!片中用各种高清画面和震撼的镜头叙述了苏-57的发展。但更重要的是俄罗斯人“一本正经胡说八道”的能力,比如“歼-20根本不是隐身战机”、“苏-57远超F-22和F-35”等。在此,我们不得不佩服苏-57何来的自信?

迷之自信的背后

这个角度下甚至能直接看到发动机叶片

弹仓设计问题:对于五代机都有的弹仓而言,苏-57将发动机间的空间向下填平0.5米左右做弹仓。由于弹仓被吊挂的两台发动机左右“包裹”住,导弹投射时可能会面临气动干扰问题。而且,由于弹仓深度有限,恐怕也难以采用大行程的伸缩式投弹挂架。可以说弹仓的设计问题,当是苏-57迟迟不露弹仓的原因之一。

设计粗糙:在其他的一些小细节上,苏-57的机头外形与平尾边缘对齐。机身接缝处也基本没采用锯齿设计,大部分接缝甚至是垂直与机身轴线的非隐身设计。很难想象这一切的问题都会出现在“隐身战机”苏-57身上,出自著名的苏霍伊公司之手。

纪录片《从T-50到苏-57》:画面震撼,对苏-57也有各种介绍,但...认真你就输了

进气道问题:自苏-57问世之初,人们就有种眼熟的感觉——这进气道简直就是苏-27进气道的复刻版。虽然这种设计有着很高的进气效率和高速性能,且设计制造简单,但对于隐身性能有相当程度的破坏。

苏-57设计师说歼-20不隐身 F-22和F-35加起来也不如

在某些角度上甚至可以直接看到发动机的扇叶,由于叶片是强反射源,所以设计时都会尽量做成S型弯曲,并敷设吸波材料以达成隐身效果。虽然,不用S型并不意味着放弃隐身性能,但影响还是免不了的。


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